【CNMO科技动静】跟着愈来愈多车企周全转向年夜尺寸中控屏与触控交互，关在“取缔物理按键是否影响利用体验”的会商也连续升温。近日，极星汽车（Polestar）高层于接管采访时暗示，品牌已经经留意到年夜量用户反馈，将来车型将从头插手更多物理按键设计。

极星汽车

极星方面暗示，公司其实不会恪守某一种设计理念，而是会按照真实用户体验不停调解产物标的目的。相干卖力人直言，“用户的反馈很是明确，他们但愿物理按键回归，是以咱们会把按键带回来。”

除了了交互设计外，极星也提到，当前品牌正于增强对于车辆软件与功效问题的快速相应能力。例如，部门初期Polestar 3车型曾经呈现数字钥匙近间隔辨认功效不不变的问题。对于此，极星暗示，已经经于2026款车型中举行了针对于性优化，并经由过程OTA进级连续修复问题。

官方称，今朝极星全世界车主范围约24万辆，是以品牌可以或许较快网络用户定见，并针对于问题快速迭代。比拟纯真寻求激进立异，极星此刻更夸大“实用”及“不变”的体验标的目的。

于智能驾驶辅助体系方面，极星一样暗示，但愿ADAS功效真正做到“有帮忙而不是增长承担”。品牌认为，消费者今朝更体贴现有功效是否充足不变、直不雅，而不是一味寻求更高级另外主动驾驶能力。

相干卖力人还有提到，现阶段用户并无强烈要求马上实现L4级主动驾驶，比拟之下，怎样让现有辅助驾驶体系越发靠得住，才是用户更于意的问题。

版权所有，未经许可不患上转载

【CNMO科技动静】跟着愈来愈多车企周全转向年夜尺寸中控屏与触控交互，关在“取缔物理按键是否影响利用体验”的会商也连续升温。近日，极星汽车（Polestar）高层于接管采访时暗示，品牌已经经留意到年夜量用户反馈，将来车型将从头插手更多物理按键设计。

极星汽车

极星方面暗示，公司其实不会恪守某一种设计理念，而是会按照真实用户体验不停调解产物标的目的。相干卖力人直言，“用户的反馈很是明确，他们但愿物理按键回归，是以咱们会把按键带回来。”

除了了交互设计外，极星也提到，当前品牌正于增强对于车辆软件与功效问题的快速相应能力。例如，部门初期Polestar 3车型曾经呈现数字钥匙近间隔辨认功效不不变的问题。对于此，极星暗示，已经经于2026款车型中举行了针对于性优化，并经由过程OTA进级连续修复问题。

官方称，今朝极星全世界车主范围约24万辆，是以品牌可以或许较快网络用户定见，并针对于问题快速迭代。比拟纯真寻求激进立异，极星此刻更夸大“实用”及“不变”的体验标的目的。

于智能驾驶辅助体系方面，极星一样暗示，但愿ADAS功效真正做到“有帮忙而不是增长承担”。品牌认为，消费者今朝更体贴现有功效是否充足不变、直不雅，而不是一味寻求更高级另外主动驾驶能力。

相干卖力人还有提到，现阶段用户并无强烈要求马上实现L4级主动驾驶，比拟之下，怎样让现有辅助驾驶体系越发靠得住，才是用户更于意的问题。

版权所有，未经许可不患上转载